Technologie : L’armée de Terre reçoit ses premiers Ponts flottants motorisés modernisés

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Ces ponts flottants permettent à des blindés lourds de franchir rapidement les « coupures humides » (cours d’eau, lacs). Ils peuvent également être utilisés lors de fortes inondations afin de venir en aide à la population civile.

Avec Opex360

Parmi les matériels mis en œuvre par l’armée de Terre, et en particulier par les unités du Génie, les Ponts flottants motorisés [PFM] ne sont pas les plus connus. Mis en service en 1985, ces systèmes, livrés par le groupe CNIM, un PFM est constitué de modules de 10 mètres de long, équipés chacun de deux moteurs hors-bord et pouvant se verrouiller les uns aux autres. Des rampes d’accès sont ensuite installées aux extrémités. Il peut être utilisé comme un pont, ou comme un bac naviguant d’une rive à l’autre. Ces modules sont transportés par cinq camions semi-remorque spécialisés.

En 2015, la Direction générale de l’armement [DGA] notifia au groupe CNIM, un marché consistant à rénover dix systèmes PFM F1 en les portant au standard PFM F2. L’objectif était alors de réduire le temps de déploiement grâce à des rampes d’accès intégrées aux modules ainsi que les moyens nécessaires à leur transport [avec deux camions semi-remorque au lieu de cinq, ndlr]. Il était également question d’améliorer la manœuvrabilité sur l’eau et d’accroître la protection des camions tracteurs.

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Le marché en question comprenait la rénovation de 20 modules et 4 rampes longues, ainsi que la réalisation de 10 rampes courtes. Et cela afin de permettre à l’armée de Terre de composer 5 bacs de 2 modules avec rampes courtes MLC40 et « de disposer d’équipements rénovés [modules et rampes longues] pour composer bacs et ponts de capacités supérieures ».

En 2020, un premier système PFM F2 de présérie, composé de deux modules avec rampes courtes a été livré à l’armée de Terre, qui l’a utilisé en Côte d’Ivoire jusqu’en mars dernier. Et les « huit autres modules de série avec rampes courtes [soit quatre systèmes, ndlr] viennent d’être réceptionnés […] et livrés au 6e Régiment du Génie [RG] et à l’École du Génie, tous deux situés à Angers [Maine-et-Loire] », a annoncé la DGA, le 6 mai. Et d’ajouter : « Les dix derniers modules rénovés ainsi que les quatre rampes longues rénovées seront livrés à l’été 2021, toujours au 6e RG. »

Vidéo montrant des ponts flotants motorisés datant de 2019

Ces ponts flottants motorisés sont complémentaires des Engins de franchissement de l’avant [EFA], utilisés depuis bientôt 30 ans pour franchir les rivières aux véhicules de l’armée de Terre. Or, selon une demande d’information émise par la DGA en avril dernier [.pdf], il est question de remplacer ces deux systèmes par un seul, même si aucun programme n’a été lancé à cette fin pour le moment.

À noter également que les Systèmes de Pose Rapide de Travure [SPRAT] qui; également conçus par le groupe CNIM, permettent de franchir des brèches de 24m de largeur, ont fait l’objet d’une modernisation dans le cadre d’un marché notifié en juin 2018.

Retrouvez l’article original publié sur Opex360.


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